Foro W123 Club España

Hola amigos.

Deseando estaba ya de tener vacaciones para volver a retomar el contacto con mis amigas LAS HERRAMIENTAS, y poder aplacar el síndrome de abstinencia que arrastro desde septiembre del año pasado.

Es un buen momento para pensar en arreglar esas cosas que están pendientes, ya sea en casa o de mis clásicos.

Pues a mi, después de leer y re-leer el post del acondicionamiento del OM617, me ha dado mucha envidia sana, por qué no decirlo... y he decidido hacer cosas un poco mas pequeñas, así que desde el lunes pasado me he puesto a meter mano a la culata de mi 203, que después de 58 AÑOS ha empezado a tirar agua por un tapon metálico de la culata, y necesito quitarla para reponerlo.

Ahí comparto unas fotos:

Lunes pasado a las 9:00 AM. Comienzo el desmontaje. Todo viene por una gotita de agua que sale por un tapón trasero de la culata, que está casi arruinado por el tiempo y el contacto con el agua.


Balancines a la vista. Muy sencillo y espacioso para desmontar.


Aquí vemos la parte superior del bloque, atacado por el óxido en las zonas donde circula el agua.


Y aquí la culata. Vemos que tiene aspecto de haber necesitado un cambio de junta hace muuuuucho tiempo; y sin embargo, el coche funcionaba como un reloj.


Y ahora la mala sorpresa... Corrosión seria por donde entra el agua al bloque desde la culata, a 4 mm de la cámara de combustión. Ese BOQUETE tenía que ser un pequeño rectángulo... Volando con ella a reparar, planificar y hacer asientos de válvulas.


Y aquí el bloque después de eliminar todo el óxido. Sorprendéntemente, las camisas de los cilindros están perfectas, sin arañazos ni aceitosas: Señal evidente de que el motor tiene compresión y no ha de consumir aceite; de hecho así era antes de desmontarlo.


Estoy a la espera de que me avisen de que la culata está terminada para continuar con el montaje del motor, que ya viene Agosto y no tengo muchas ganas de pasar calor rodeado de herramientas. . Cuando tenga mas avances seguiré colgando fotos.

Saludos.

Me alegro que el abuelete este en breve circulando de nuevo, saludos

Bonito reportaje, mecánica de la de verdad.

Aquí en Madrid decimos que si te pasas por Chueca te arreglan la "culata", jajajajajajajajajajajajjajaaaaaaaaaaaaaaaa.(leer las tres primeras líneas para entenderlo).

http://es.wikipedia.org/wiki/Chueca_%28Madrid%29

Jejeje... Por aquí abajo todavía diferenciamos entre "culata" y "culete"...

Bonita reparación y necesaria la de la culata. La suerte que lo vieras a tiempo. Gracias por la ilustración, me parece muy interesante. Un saludo

Hola fjdepaco me alegro mucho de que te hallas decidido ha arreglar esa joya. mis conocimientos no son muy grandes pero si te puedo ayudar en algo aqui me tienes para lo que necesites,prometo seguirte todos los dias que pueda. Mucha suerte con tu proyecto un saludo.

Que gusto da ver la pasión que se tiene por los cacharretes viejos. Suerte con la reparación, y que no aparezcan más sorpresas.

Bien, pues ya estamos con el siguiente capítulo.

La culata ya ha vuelto. con mucho mejor aspecto del que se fué. Han hecho lo siguiente:

* Desmontaje.
* Limpieza con ultrasonidos.
* Rellenar con soldadura de aluminio el conducto erosionado por el flujo de refrigerante.
* Planificado.
* Esmerilado de válvulas.
* Montaje de los tapones de chapa traseros (corrompidos por el tiempo).
* Montaje y comprobación de estanqueidad.

Ha estado tiempo fuera, pero el resultado me parece aceptable.



También me han comentado que las cámaras de combustión 1, 2 y 3 tienen pequeñas fisuras desde el agujero de la bujía hasta la válvula de escape, pero al comprobarla y no aparecer fallo, es mejor no tocarle para evitar sorpresas mayores. Recuerdo a todos que el desmontaje de la culata fue motivado por fugas de agua, no por fallos de compresión. Esta es la pinta que tienen esas fisuras.



En fin, que armado con las herramientas necesarias me he puesto a montarlo todo. Tardé 3 horas en levantar la culata, pero ahora me lo he tomado con mas calma para hacer las cosas muy bien y lo mas perfecto posible. Aquí se ve ya montada con sus pares de apriete dados. Comienza el montaje de accesorios (colectores, tapas, carburador, bomba de agua, manguitos...)







Y por fín, la "araña" de balancines. Todo preparado para realizar el reglaje de válvulas (lo que peor se me ha dado siempre...) para ponerlo en marcha y escucharlo funcionar de nuevo.



Proximamente... FINAL Y ARRANQUE!!.

Saludos.

Que buena noticia y que buen trabajo. Desde luego ese corazón va bien reparado. Un saludo y esperamos el desenlace de la reparación. Salud

Final de la operación.

Efectivamente, tardé mucho mas en montar todo, pero al final el resultado ha sido maravilloso!!.



Ya sólo me falta limpiar bien el hueco del motor para limpiar las salpicaduras de la limpieza, pasar ITV y un buen fregado por dentro y por fuera, que desde que me casé le tengo abandonado al pobrecito... que tiene que estar "guapo" para Septiembre, que iré a Baza de concentración.

Aquí paso un vídeo del arranque después del montaje... La verdad es que el motor tiene mejor sonido del que muestra el video.



Ahora... a por VACACIONES!!!. Si no pasa nada, salgo en breve para los Lagos de Sanabria, a dormir fresquito... que anoche teníamos aquí 30'5º a las 11 de la noche

Saludos!!!