190 2,3-16V y BMW M3 VIDEO

[joered]

Hola a todos,

aqui un interesante reportage sobre los coches de la primera DTM. (está en ingles)

[Petapouco]

Conocía el video, muy bueno. Son dos coches PRESIOSOS. Un saludiño.

[Jorge Pena Villar]

Mas presioso es el 190.

[eirikur]

Me sorprende lo bien que pone el 190, aparte del supermotor en cuestion de este modelo del video , dice que es una conduccion comprable a cualquier carro moderno! siempre habia tenido el 190 por el mercedes mas cutre fabricado, por lo menos la carroceria es la que menos me gusta pero por dentro, la ingenieria parece ser que es una joya. No me lo ersperaba desde llamado despectivamente baby benz

[Yanko]

gracias por el enlace joered, muy interesante. Salud

[joered]

Me sorprende lo bien que pone el 190, aparte del supermotor en cuestion de este modelo del video , dice que es una conduccion comprable a cualquier carro moderno! siempre habia tenido el 190 por el mercedes mas cutre fabricado, por lo menos la carroceria es la que menos me gusta pero por dentro, la ingenieria parece ser que es una joya. No me lo ersperaba desde llamado despectivamente baby benz

A mi personalmente nunca me ha gustado mucho el diseño del W201, pero hay que reconocer que es el mejor coche que Mercedes a construido en la vida.
Bruno Sacco se empeño en hacer el primer Mercedes pequeño el mejor del mercado y exageró con la calidad de ingeniería que introdujo en el 190.
No es por nada que todavia se ven tantos modelos conduciendo por las calles sin recibir cuidados! Y eso que ya ha cumplido los 30 años!

saludos

joered

[Petapouco]

Y eso que con el maletero Sacco no se esmeró mucho que digamos... jajajaja. El 190 fue toda una innovación dentro de Mercedes, por su tamaño, tecnología, practicidad y versiones... duros son un rato, como buen mercedes años 80-90. El 16v es un juguetito.

[manu]

Los primeros 190 eran carisímos, se acercaban en precio a todo un W 123 que se suponía estaba por encima en gama de modelos.

Fuente: Autocatalogo de fecha- 17-12-1983-

Mercedes 190 normal; 3.108.785 pts con impuestos incluidos

Mercedes 190E, 3.389.810 pts

Un W 123 200 costaba 3.214.950 pts y un 230E 3.583.405 pts

Se aludía en pruebas de época que era debido a la moderna tecnología que incorporaban, en Vigo mi padre antes de decidirse por el W 123 300D había visto un 190D blanco del 84 por el cual le pidieron 2.700.000 pts en el año 1988 con lo cual daba para comparse un Renault 25 o Opel Omega de paquete, era de un directivo pero estaba inmaculado, el W 123 salío por un poco menos, je je.

Saludos!

[jaime]

Yo en la década de los 80 estrene un 190 d , le hice 480.000 kms, la única avería fue el soplador del aire acondicionado, lo vendí y hoy en día todavía circula.
saludos

[Petapouco]

Aprovechando este post os puedo presentar nuestro PetaEvo. La idea que teníamos (y por la que tuve que vender el Petayanki) era comprar una buena unidad de w201 16 v, ya fuese 2.3 o 2.5, primamos el estado de la unidad, para utilizar un KIt Evo 1 completo que tenía mi "socio Francdrs". Un compañero de éste ya lo utilizó para su 2.5 con resultados estéticos excelentes aunque el acabado interior del kit no estaba conseguido al cortar aletas y dejarlas desprotegidas, etc, cosas que para mi suponían destrozar la unidad sólo por un criterio estético.

Algunos ya saben que hemos tardado unos meses en conseguirlo pero el resultado a merecido la pena. Aún no está al 100 % y hay que rodarlo pero las primeras impresiones son de acierto total. Hasta yo que soy anti-aleron he tenido que claudicar en ese aspecto. Espero en alguna concentración del club poderlo presentar y explicaros a todos el proceso que, en algún aspecto, supera incluso al de origen (especialmente en el tema aletas delanteras).

Os dejo 3 fotos de ayer cuando lo "estrenamos".







Un saludiño a todos.