COCHE OFICIAL DE LOS DESAYUNOS DE LA COSTA ESTE

[andreu1977]

Esta misma mañana hemos quedado con boa, josep, toni , manel y yo mismo, con idea de salir a comer algo, durante el almuerzo hemos caido en acercarnos a PLAYA DE ARO para mirar un w123 azul que podia servir como donante, al llegar al sitio en cuestion y examinar el vehiculo mas al detalle hemos concluido que hariamos una oferta a la propietaria ya que su estado era penoso. Saliendo de la urbanizacion donde nos ubicábamos, cual seria nuestra sorpresa que en una de las curvas delante de un modesto chalet divisamos este W123:



Una ranchera 250T del 79, con techo manual, automática, sin pensarlo, casi por impulso, nos precipitamos sobre una transeúnte que deambulaba por alli para que nos mostrase a quien pertenecia, amablemente nos indico la casa en cuestión, llamamos al timbre, y salio la propietaria quien accedio a mostrarnos el vehiculo y nos explico que se trataba del coche de la abuela (dichas palabras aun retumban en nuestras mentes, el coche de la abuela). La propietaria que es alemana mostro interes en su venta, su vecino nos hizo de traductor, asi que dimos una vuelta para probarlo, el coche respondia bien a los mandos de BOA.



Dimos una inspeccion ocular en general y encontramos algunos defectos subsanables, convocamos una improvisada reunion de pastores y como dice el dicho REUNION DE PASTORES, OVEJA MUERTA, concluimos comprar el vehiculo entre 4 y declararlo COCHE OFICIAL DE LOS DESAYUNOS DE LA COSTA ESTE.






Asi pues a lo largo de una negociacion de tira y afloja llegamos a un acuerdo.



en la foto JOSEP Y BOA ocupandose del tema jurídico y contractual, unos CRACKS.

Orgullosos de compartir esta experiencia con vosotros os iremos informando de las futuras reparaciones a la rancherita.


SALUDOS.

[Juan B]

A eso lo llamo yo, un safari fructífero.

[andreu1977]

Concretamente parece ser que se trata de esta versión:

250T
Producción: Mayo de 1978 a Noviembre de 1985.
Nº de ejemplares construidos: 7.704
Motor: M123, 6 cilindros en línea.
Diámetro/Carrera: 86x72,45 mm.
Cilindrada: 2.525 cc.
Relación de compresión: 9:1.
Alimentación: Carburador Solex 4A1 doble cuerpo.
Potencia: 140 CV DIN a 5.500 rpm.
Par Máximo: 20 mkg a 3.500 rpm.
Transmisión: Cambio standard de 4 velocidades: 1ª-3,90:1, 2ª-2,30:1, 3ª-1,41:1, 4ª-1,00:1, MA-3,66:1, opcional automática de 4 velocidades: 1ª-3,98:1, 2ª-2,39:1, 3ª-1,46:1, 4ª-1,00:1, MA-5,47:1
Grupo cónico: 3,69:1.
Suspensión: Independiente a las 4 ruedas, delantera con trapecios transversales, muelles, amortiguadores y estabilizadora, trasera con brazos diagonales oscilantes, amortiguadores y estabilizadora. Control de nivel.
Dirección: Servo asistida de recirculación de bolas. Diámetro de giro 11,25 m.
Frenos: Circuito hidráulico doble. Discos a las 4 ruedas servoasistidos.
Neumáticos: 195 SR14.
Dimensiones: Largo 4,725 m., Ancho 1,786 m., Alto 1,470 m. Batalla 2,795 m., Peso 1.460 Kgr.
Velocidad Máxima: 180 Km/h., automático 175 Km/h.
Aceleración: 11,5 Seg. 0/100 Km/h., automático 12,4 Seg. 0/100 Km/h.
Consumo: 12 litros/100 Km., automático 12,9 litros/100 Km.
Tanque de combustible: 70 litros

Abril 1978;
En Bremen comienza la producción del modelo T con los modelos 230T, 250T, 280TE, 240TD y 300TD, siendo un modelo ranchera de cinco puertas que monta de serie un control automático de nivel de altura en el eje trasero (en cualquier otro modelo este sistema está disponible como opción bajo pedido).

Agosto 1978:

Dirección asistida de serie para el modelo 250 y todos los modelos T.
Los modelos TD montan de serie las barras cromadas del techo.
Agosto 1979
EL 250 se modificó otra vez. Ahora tiene 140 caballos (103 kW) y un dispositivo de escape de doble tubo. También se hicieron cambios en el carburador

Al ser del 1979, aunque desconozco la fecha exacta, ya me corregirán los mas expertos debe ser el de 140 caballos o anterior.

[Juan B]

¿Se lo habéis pagado, hecho los documentos de compra-venta y os lo habéis llevado debajo del brazo?

[andreu1977]

hey juanB, ante de nada, decirte que te echamos de menos en MONTBLANC, en especial BOA con su recital. A tu pregunta lo recogerán el miércoles si he entendido bien, con la idea de meterle mano el próximo fin de semana, presupongo que primero análisis y diagnosis de estado y después no se lo que se tercie sobre la marcha.

[Juan B]

hey juanB, ante de nada, decirte que te echamos de menos en MONTBLANC, en especial BOA con su recital. A tu pregunta lo recogerán el miércoles si he entendido bien, con la idea de meterle mano el próximo fin de semana, presupongo que primero análisis y diagnosis de estado y después no se lo que se tercie sobre la marcha.

Yo también pensé mucho en vosotros y me dio mucha rabia no poder acompañaros, porque me había hecho la idea de ir y además, lo daba por hecho.

Por lo menos, pude ver las fotos, para quitarme un poquito la espinita, que se me quedó clavada.

Supongo que iréis poniendo fotos del proceso de ese W123 y lo que váis descubriendo. Además, como es un coche apadrinado....

[El Camargués]

jajaja INCREIBLE, sois la leche jajajajajaja más fotos por favor!

[KalatrabaTeamCross]

Mis más sinceras felicitaciones!!! Enhorabuena
100% exclusiva, del color, a la versión-equipamiento.
Ahora a disfrutarla!!

[manu]

Como?, comprar un coche asi de sopetón?, ni tan siquiera os lo pensasteís?, la verdad es que entre cuatro la cosa está bien repartida si al final hubo un buen precio, no se yo pero si veo uno largo intentare convencer al presi para que sea el coche oficial en Galicia pero creo que nos saldría un poco caro, saludos y a disfrutarlo!

[Boa]

Por si nos faltaba excusa, ya tenemos una para seguir desaytunando juntos el fin de semana.
La puesta en escena de la compra fué de profesionales. Al divisar la posible presa, llegamos como Eliott ess y sus "123ables".
Una vez identificada la porpietaria, alemana ella que no habla nada de español y gotea un poco el ingles, le pedimos las llaves para verlo y nos las deja. Creo que se sintiço rodedada. A partir de aquçi llamo a su vecino que "si habla una poca la español" y empezzço loa fiesta. Imaginaros 5 tios mirando a la vez, bajos puertras , motor... Andreu que es un CRACK iba anlizando las caras de la Sra. ¨para presentar adecuadamente la negociaciòn. Fuè muy divertido y con un final feliz.
La ranchera està muy bien de tapiceria, el motor suena bien, probamos el cambio automatico y bien, techo corredero manual funciona. El proximo fin de semana haremos el plan de trabajo para el equipo y repartiremos monos de trabajo.

Una experiencia muy bonita