A Paris con MB 200 W123

[manu]

Hola amigos, bonitas fotos y gran viaje; pero yo me pregunto como es posible que un Renault 12 y un Seat 124 tengan aire acondicionado, no se no se, siendo un Seat 131 diplomátic y un Renault 20 pudiera ser la cosa, saludos y grata experiencia!

[Luis Cabrio]

maravilloso. Que envidia mas sana me metes en el cuerpo. Me saco el sombrero por esa idea tan maravillosa. De verdad que estas cosas, que cuando llegas a una edad y unas obligaciones en la vida, no puedes cumplir, te hace revivir cuando las lees en otros. Salud y no tengo pensado perderme el hilo de la historia. Salud MB200-1982

+1 Que pena no poder hacer esas cosas, las obligaciones de la familia son un escollo duro de salvar. Si le digo yo a mi mujer que nos hagamos un viaje con uno de mis coches se descohona en mi cara.

[MB200-1982]

LES COMENTO ALGUNAS COSITAS SOBRE LOS AIRES ACONDICIONADO Y PORQUE LAS CHICAS SALEN DE VACACIONES CON LOS CLÁSICOS.

Por lo que sabemos el R12 Francés TS 1.400 de 90 HP, lo montaba al aire acondicionado en ese país como opcional de fábrica, era algo caro y que pocas familias francesas de clase media se podían permitir. Cuando e pone en marcha el aire el motor lo siente muchísimo.
De igual manera montaba de serie en el R12 1600cc el aire acondicionado y caja automática de 3 velocidades para el mercado USA.

El Seat 124, montaron fuera de fabrica el aire acondicionado, enfría bien y es bastante bueno, no es muy elegante de la forma que se monto pero funciona. Mis amigos compraron el auto con aire ya en el año 1.999
Monta el motor Seat-Fiat de 114 HP, practicamente no nota el compresor, una nota curiosa ya que monta el distribuidor de corriente (delco) en el árbol de levas como el 124 Sport y no en el bloque de cilindros como el original, en ese lugar esta el compresor.

El MB 200 (gasolina) monta un MARK IV, equipo americano, montado fuera fabrica a inicio de los 80, el compresor es rotativo original controlado hace un año de la marca Seiko (debo verificar).
El compresor va montado debajo de la dirección asistida, el condensador como todos delante del radiador de agua, el evaporador debajo de la guantera sobre las piernas del acompañante, montado elegantemente y muy curioso.
Enfría muchísimo, verdaderamente tanto, con temperaturas que relevamos de hasta -1/-2 ºC., mi chica en se queja del excesivo frío, recordemos que le pega de lleno con sus salidas, se pone algo encima y solucionado. Callejeando la temperatura de salida no es tan fría será porque lleva solo un electro ventilador pequeño delante.
La aguja de presión de aceite baja de 3 a 2 cuando engancha el aire, dado que bajan las revoluciones 1.000 a 800 rpm.
La velocidad mínima es un poco elevada, lleva tres velocidades y un potenciómetro para regular el frío.
Este equipo aun esta disponible en USA.


EXPLICO AL SEGUNDO INTERROGANTE DE PORQUE LAS CHICAS QUIEREN SALIR CON LOS CLÁSICOS
Nuestras chicas tambien dicen cuando salimos con los clasicos, “que si entra frio, que si hace calor, que si la puerta esta dura, que el cristal no sube bien, que es descapotable”, son todas parecidas.

Ante todo para salir de viaje queríamos ir con otros autos, pero sin el aire no conseguíamos convencerlas, al juntar tres autos con aire, milagro! Se anotaron todas, bueno, nosotros tenemos suerte ya que siempre nos acompañan a las concentraciones y salidas con los clásicos, momentos románticos, buenas comidas y hoteles ayudan un montón… jajaja

Envidia, noooo, cuando quieran organizamos una…. otra… mi grupo de amigos esta siempre dispuesto a encontrarse con otros foreros y amantes de los clásicos.

Gracias, por los comentarios
Espero les guste.

[El Camargués]

si señor!!!!! más fotos por favor!!!

[CANNONBALL]

¡Ostras, qué raro es el aire que te han montado (entiendo que es la caja negra debajo de la guantera)!

[MB200-1982]

Si es la caja que se ve en la foto, y apondremos mas fotos

[More]

Hola MB200-1982, excelente reportaje.... como me gusta.....

Acabo de llegar anoche de París.... ya me hubiera gustado verte por allí.......


Saludos.