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Hola, haber si alguien le pasa lo mismo q a mí y m puede ayudar.
Llevo un mes q L encender el G q tengo con el motor d 88cv, enciende a la primera y al momento se apaga y después no enciende, lo bombeo en la bomba y enciende y anda perfecto pero al cebar manualmente vierte por un inyector por donde sale de la bomba.

De momento tienes que reparar esa fuga, y ver a partir de ahí.

Por lo que he visto el cebador tiende más a fugar que no a fallar.

Javixiana escribió:Hola, haber si alguien le pasa lo mismo q a mí y m puede ayudar.
Llevo un mes q L encender el G q tengo con el motor d 88cv, enciende a la primera y al momento se apaga y después no enciende, lo bombeo en la bomba y enciende y anda perfecto pero al cebar manualmente vierte por un inyector por donde sale de la bomba.

Parece que tienes un problema de falta de alimentación de combustible, que es muy frecuente en estos motores.

Puede ser que estén obstruidos el filtro que lleva el depósito de combustible, el prefiltro o el filtro de gasoil.

También puede estar mal la bomba de combustible, que es precisamente donde va instalada la bomba manual. Esta la hay al menos de dos tipos y tienen recambio

Son cosas fáciles de solucionar y lo más conveniente es revisarlo todo y te evitas problemas por mucho tiempo. Para ello tienes mucha documentación en este foro.

Aunque esto último no lo entiendo muy bien: " al cebar manualmente vierte por un inyector por donde sale de la bomba.", creo que es un problema independiente, una fuga por algún inyector o los tubitos de retorno que son de goma y puede que alguno chorree

Suerte con el asunto.

Sólo me pasa cuando lleva dos días sin encender, una vez q lo cebo después enciende muy bien todo el día y al día siguiente también, en 2017 le invirtió la antigua dueña antes d vendermelo 7000€ en la Mercedes incluido la bomba nueva también. El deposito se lo limpie porque estaba lleno de lodos, puede ser d eso o por falta de compresión, estoy barajando meterle en el aceite un adictivo Metal lube, pero no se q tal va en estos motores.

Lo d la compresión lo digo porque tiene 614.000km. Estos llegan a 100mil y vuelven a 0, pero el mío trae tacografo como los camiones y ahí salen los km reales. Con esos km por eso cambiaron casi todo el coche por abajo ejes, transmisión, etc...pero claro llevar un coche con 33 años a la casa oficial ya dice mucho d los alemanes aman a los coches.

Hola, ayer le eche un limpia inyectores, hoy ya empieza a revivir otra vez, tiene q estar sucia la bomba y todo es sistema d alimentación, espero q vaya limpiando sin tener q desmontar todo.

Javixiana escribió:Sólo me pasa cuando lleva dos días sin encender, una vez q lo cebo después enciende muy bien todo el día y al día siguiente también, en 2017 le invirtió la antigua dueña antes d vendermelo 7000€ en la Mercedes incluido la bomba nueva también. El deposito se lo limpie porque estaba lleno de lodos, puede ser d eso o por falta de compresión, estoy barajando meterle en el aceite un adictivo Metal lube, pero no se q tal va en estos motores.

Pues ya vamos centrando el problema, por lo que dices lo que pasa es que se te desceba el circuito del combustible, o pierde por algún sitio entre el depósito de combustible y el motor o es que retorna desde el motor al depósito.

Revisa el estado de las tuberías de goma y su apriete, si están bien, el problema pueden ser las válvulas o membrana de la bomba de alimentación de combustible (según el tipo de bomba que lleve), estas tienen la función de aspirar e impulsar el combustible y también de evitar que se descebe el propio circuito, de manera que si están en mal estado o incluso sucias, entiendo que permiten que el combustible retorne (lentamente) de vuelta al depósito. Incluso pueden estar mal las tóricas que lleva si es de membrana o de cobre si es del otro tipo. El asunto es muy fácil de combrobar, tienes un brico que nos dejó Joered de en el que ves cómo va instalado, así como los tipos de bomba y válvulas de tipo "sombrero" o de membranas: viewtopic.php?f=4&t=4584&start=0#p54415

Por otra parte, los aditivos para mejorar la compresión, mi experiencia es que no funcionan, incluso perjudican el motor. Solo tengo buena referencia del Aderco 5000, pero es para otra cosa, tratar el combustible.

Suerte con el asunto

Gracias Bolaitos, revisare todas las gomas q desmonte al limpiar el deposito, pero ya anda con otra alegría, no se sí le retificaron alguna vez el motor, pero andar anda muy fino, al traer 5 velocidades se nota mucho tanto en consumo como en velocidad, además ese ronroneó q tiene muy característico q a todo el mundo le encanta.