Foro W123 Club España

Rabilando por la red he encontrado este vídeo sobre el aforador. Poniendo subtitulos y traduciendo se entiende bien, espero que sea de ayuda.

https://www.youtube.com/watch?v=WjUvCDa85cg

Muy buen hallazgo Manu

Es un compendio de lo que hay que hacer para desarmar el aforador y también de lo que no se debe hacer.

Respecto de esto último, de lo que no se debe hacer, desde mi punto de vista, destaca tanto la forma de desenroscar la pequeña tuerca de abajo machacando la arandela de plástico, también el tratamiento que dá a los hilos, tal que termina rompiendo uno, menos mal que parece que es el de la luz de reserva y termina soldándolo. La guinda del pastel es la forma de limpiar el conjunto, hombre, una brochita y un poco de gasolina no hubiera venido mal.

Pero lo dicho, Manu, viene fenomenal.

Un abrazo

En el índice de brícos, apartado “depósito de combustible” hay un brico detallado de Tuturio explicando este tema. Es el que yo usé para poner en orden el aforador del mío con éxito; funciona perfecto
Y hay otro brico para fabricar una llave para la gran tuerca del aforador. Yo me compré una.

Gracias por el aporte

joseantonio escribió:En el índice de brícos, apartado “depósito de combustible” hay un brico detallado de Tuturio explicando este tema. Es el que yo usé para poner en orden el aforador del mío con éxito; funciona perfecto
Y hay otro brico para fabricar una llave para la gran tuerca del aforador. Yo me compré una.

Gracias por el aporte

En efecto, es mejor seguir el brico de Tuturio, yo también lo utilicé en su día, por eso he recalcado que lo aportado por Manu, con la ventaja de estar en video, en mi opinión viene muy bien sobre todo para saber qué no se debe hacer por lo delicado que es el aforador, que además es muy caro de reponer si lo fastidiamos.

Yo lo he subido porque tengo que mente hacer un brico de como reparar el tema de la conexión de la reserva.

En el mio cuando lo desarme para limpiarlo tenia pletinas sueltas por dentro del aforador. De esta manera con este vídeo me guiaré e intentare repararlo.

manupizo escribió:Yo lo he subido porque tengo que mente hacer un brico de como reparar el tema de la conexión de la reserva.

Ese brico va a estar muy bien dados tus conocimiento del asunto, ya me has ayudado en la reparación de un aforador con un hilo suelto, que como me indicaste era precisamente el de la reserva y pude soldarlo.

Gracias por el aporte!
A ver cuando me puedo poner con el aforador... porque por el momento lo que hago es repostar cada 600km jejeje