Foro W123 Club España

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Es una operación bastante sencilla y barata (8€ - 2 litros de aceite) que suele pasarse por alto en las revisiones. Mercedes recomendaba su sustitución cada 60.000 Km.

IMPRESCINDIBLE:

- Llave allen 14 mm
- Gato para levantar el coche
- Aceite SAE 90 (1 litro para 280CE). Actualmente existen aceites multigrado SAE 75-90 adecuados para este menester
- Recipiente para recoger el aceite


RECOMENDABLE:

- Burriquetas y calzos para estabilizar el coche
- Trapos, cartón para el suelo
- Lubricante tipo 3 en 1 o similares
- Tubos para hacer presión sobre la llave allen
- Martillo
- Jeringa de gran capacidad (250 o 500cc) para reponer el aceite
- Monopatín o tabla con ruedas (en mi caso) para moverse por debajo del coche


Simplemente calzamos y elevamos la parte trasera del coche con una marcha engranada (o palanca en P si es automático) y freno de mano.



Una vez debajo, localizamos los tornillos de llenado (superior) y vaciado (inferior)



Una vez debajo, localizamos los tornillos de llenado (superior) y vaciado (inferior)



Quitamos los tornillos con la allen de 14mm
Están muy duros, pero si se ponen "vacilones"... pues vacílales tú



Una vez retirados dejar drenar el aceite...
Si levantamos el coche del lado izquierdo se drenará mucho mejor consiguiendo así sustituir casi el 100% del aceite.

Una vez vaciado por completo sólo nos queda colocar el tornillo inferior, apretarlo bien y reponer 1 litro de aceite por el superior.

Cerramos y... a circular.

NOTA: NO meterse jamás debajo del coche si está sujeto SOLO con el GATO. Es fácil que se mueva y se caiga. Siempre utilizar burriquetas, calzos, etc.

Gracias a los foreros CONGRIS, MERCEDIN y CHAKIKO por su colaboración.

Estupendo reportaje.

¡Gracias!

Me encanta tu monopatín

Eso que que ve arriba a la izquierda en la última foto, al lado del grupo, ¿es parte de la suspensión autonivelante?

saikir escribió:Eso que que ve arriba a la izquierda en la última foto, al lado del grupo, ¿es parte de la suspensión autonivelante?

Creo que sí, pero lo investigaré...

Es el regulador de la suspension. Variando la longitud del tirante que lo une a la barra estabilizadora varias la altura trasera del coche. Es curioso cuando la mueves con el coche arrancado. Parece un Citroen Tiburon.
Los muelles traseros de las rancheras y resto de coches equipados con este sistema son diferentes (mas blandos). Por eso cuando se estropean o llevan demasiado tiempo parados van arrastrando el culo.

GRacias Chakiko por la lección.

Perfecto!!

Es una de las cosas pendientes y con bastantes ganas de hacer.

Sabeis si en todos los modelos es 1 litro la cantidad que lleva? En el manual creo recordar que no aparecia, creo, no me acuerdo. Lo levantas del lado del Piloto, no?

Ya puestos...alguien tiene algun Brico de como cambiar el de la caja de Cambios manual?

Muchisimas gracias!

Tuturio, dale un vistazo a nuestros manuales (o debería decir TU manual, ya que lo escaneé del tuyo jaja... ¿recuerdas?. ¡Gracias de nuevo!):

http://www.mercedesw123club.com/automob ... EB/096.htm

Dice 1 litro de SAE 85 W 90, que es digamos valvulina mineral.

En su día yo le puse una SAE 75 W 90, que ya es sintética y más fluida, y a pesar de oir y leer de varias personas que sería demasiado fluida, no le he notado nada malo, al revés, desapareció un pequeño zumbido que hacía en frío nada más comenzar a rodar.

Tuturio escribió:Perfecto!!

Es una de las cosas pendientes y con bastantes ganas de hacer.

Sabeis si en todos los modelos es 1 litro la cantidad que lleva? En el manual creo recordar que no aparecia, creo, no me acuerdo. Lo levantas del lado del Piloto, no?

Ya puestos...alguien tiene algun Brico de como cambiar el de la caja de Cambios manual?

Muchisimas gracias!

Estamos en ello, ..............

Jeje, este fin de semana se lo he cambiado y muy bien. Ha sido facil

Esos si, con el que no puedo es con el del Cambio , el tornillo de llenado esta durisisisisimo!!