Ya está hablado algo de esto, creo que te puede servir este enlace:
http://www.mercedesw123club.com/phpBB/viewtopic.php?f=4&t=663He reformado el esquemita, añadiendo datos de otra válvula más...
Válvula 1: Se vende completa con todo el tubo, el de diesel es el tubo algo más largo que el de gasolina.
(imágenes por cortesía de Eduhector)
Válvula 2: lo llevan todos los W123 con cierre por vacío, de 2 salidas, amarilla, va en la zona izquierda del motor, hacia la luna delantera.
Válvula 3: lo llevan
sólo los W123 con cierre por vacío de 1ª serie, en la puerta del conductor, me atrevería a decir que desde el año 1976 hasta septiembre del 1979, pero puede que esta fecha no se respetase, con MB cualquier cosa puede pasar hablando de fechas, paises, importaciones...
Después de esa fecha, el circuito de vacío no incluía esa válvula en la puerta del conductor. TIENE SÓLO 1 SALIDA.
Fue cuando también cambió la forma de los pulmones de las puertas, los primeros eran grandes como los del esquema traducido, los modernos son mucho más pequeños.
También hubo otros cambios en el circuito, por ejemplo al principio sólo llegaba un tubo de vacío al pulmón de la trampilla del depósito de gasoil (con vacío para apertura), en ese momento que digo de cambio, también se hizo que llegasen 2 tubos a ese pulmón, con vacío de apertura y de cierre, igual que todo el resto de pulmones.
Ejemplo de pulmón de puertas moderno, de 2ª y 3ª series en MB W123:
(foto por cortesía de Eduhector)
Para ser más correctos todavía, hay que decir que este tipo de pulmones modernos, tiene 2 tipos de enganche a la varilla del pestillo de la puerta, primero venían con el tipo de enganche del que muestra la foto de arriba, más tarde alrededor de 1983 modernizaron el enganche.
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