cajas de cambio automáticas (1ª y 2ª serie)

[abellot]

Hola, agradecería me pudiérais aclarar algo al respecto de las cajas automáticas y el posible fallo que le influye con el sistema de vacío al no cambiar bien de marcha; ¿es lo habitual que pase en las cajas de la 2ª serie o también pasa en las de la 1ª serie? ¿cómo se puede distinguir una serie de otra? Subo un par de fotos de un motor M110 automáticos las dos pero en uno se ve una varilla metálica por encima del bloque motor y en otro no, ¿el que tiene la varilla se puede decir que es de la 1ª serie? ¿suelen ser más fiables unas que otras? Muchas gracias por la ayuda y un saludo

Foto 1



Foto 2

[chakiko]

La segunda serie en vez de una varilla lleva un cable Bouden hasta las articulaciones del acelerador. Que yo sepa son igual de fiables. Regulando el juego del cable regulas a que velocidad hace los cambios a punta de pedal. La otra regulacion se hace por vacio. ¿tienes bien la membrana de la caja?

[abellot]

Gracias chakiko por contestar y aclararme algo el tema. Entonces la Foto1 corresponde a un 1ª serie y la Foto 2 a un 2ª serie, no? Las de 1ª serie son reguladas por el sistema de vacío y las de 2ª por el cable Boude? Perdonar mi desconocimiento, de mecánica sé muy poco, mínimo y menos de w123. Gracias y un saludo

[joered]

Hola abellot,
chakiko lo explicó muy bien.
El vacío solo controla la calidad del cambio (duro o suave) en ambas series.
El cable boude regula el punto de cambio dependiendo de la posición del acelerador en la segunda "serie".
En la primera serie se usa un juego de varillas en lugar de el cable!

[abellot]

La segunda serie en vez de una varilla lleva un cable Bouden hasta las articulaciones del acelerador. Que yo sepa son igual de fiables. Regulando el juego del cable regulas a que velocidad hace los cambios a punta de pedal. La otra regulacion se hace por vacio. ¿tienes bien la membrana de la caja?

¿A qué te refieres con de la membrana de la caja, chakiko? ¿sale en las fotos? Gracias

[abellot]

Hola abellot,
chakiko lo explicó muy bien.
El vacío solo controla la calidad del cambio (duro o suave) en ambas series.
El cable boude regula el punto de cambio dependiendo de la posición del acelerador en la segunda "serie".
En la primera serie se usa un juego de varillas en lugar de el cable!

Muchas gracias joered por la aclaración. Un saludo

[chakiko]

La segunda serie en vez de una varilla lleva un cable Bouden hasta las articulaciones del acelerador. Que yo sepa son igual de fiables. Regulando el juego del cable regulas a que velocidad hace los cambios a punta de pedal. La otra regulacion se hace por vacio. ¿tienes bien la membrana de la caja?

¿A qué te refieres con de la membrana de la caja, chakiko? ¿sale en las fotos? Gracias

No, la membrana se ve desde abajo, esta en el lado izquierdo de la caja, por fuera, es de plastico y en el 280 creo que es roja.
Para comprobarla sigue el tubo de vacio que tiene conectado, lo sueltas y absorbe o sopla por el. Tiene que ofrecer resistencia. Si no es que está rota.

¿te funciona el resto de circuitos de vacio?. Cierre, AA, regulacion de altura de faros, etc...
A veces un fallo en el cierre centralizado hace que el cambio no funcione bien.

[marrakech]

Pero tienes algún problema con el cambio, o es solamente por aumentar conocimientos ?

[abellot]

La segunda serie en vez de una varilla lleva un cable Bouden hasta las articulaciones del acelerador. Que yo sepa son igual de fiables. Regulando el juego del cable regulas a que velocidad hace los cambios a punta de pedal. La otra regulacion se hace por vacio. ¿tienes bien la membrana de la caja?

¿A qué te refieres con de la membrana de la caja, chakiko? ¿sale en las fotos? Gracias

No, la membrana se ve desde abajo, esta en el lado izquierdo de la caja, por fuera, es de plastico y en el 280 creo que es roja.
Para comprobarla sigue el tubo de vacio que tiene conectado, lo sueltas y absorbe o sopla por el. Tiene que ofrecer resistencia. Si no es que está rota.

¿te funciona el resto de circuitos de vacio?. Cierre, AA, regulacion de altura de faros, etc...
A veces un fallo en el cierre centralizado hace que el cambio no funcione bien.

[Pero tienes algún problema con el cambio, o es solamente por aumentar conocimientos ?.

Gracias chakiko por la explicación. Lo he preguntado porque tenía dudas sobre el tema; no tengo ningún w123 aunque algún día me gustaría tener algún coupé que esté bien. Gracias y un saludo