Brico. Sustituir bomba de agua.200-230 gasolina

[CANNONBALL]

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[Josetxu]

Mañana torearé con la bomba............que miedo.

Pregunta.
Vale solo con ponerle la nueva junta a la nueva bomba o es conveniente apicarle junta liquida, tipo "loctite" ?????

Entiendo que debe valer con la junta nueva.

Par de apriete?

Se masca la tragedia.

[CANNONBALL]

Con la junta me ha valido. Y par de apriete a mano, duro pero sin partir los tornillos, tampoco tenía dinamométrica en ese momento.

[Josetxu]

Nuevo fracaso. Mi temperatura sigue en 90-100ºC tras el cambio de bomba........ Tendra que estar obstruido el bloque y a ver si lo puedo solucionar con la limpieza con citrico.

El proceso en el OM617, desarmar radiador y cubierta de plástico, y seguido, soltar los 4 tornillos que amarran el conjunto del visco y el ventilador. Previamente, los tubos de entrada y salida la radiador quitados y la correa del alternador y bomba aflojada como se describe en el brico.

Una vez sueltos los 4 tornillos, retirar el visco y el ventilador, y seguido sacar la polea del eje de la bomba, soltar los 5 tornillos que amarran la bomba al bloque y unos golpes para que se despegue y listo.

He tardado un par de horas.

[KOL]

Comprueba si esta bien la aguja de la temperatura, que a mi me paso, se ponía la aguja a tope y la temperatura era normal.
suerte.

[sogalinda]

Nuevo fracaso. Mi temperatura sigue en 90-100ºC tras el cambio de bomba........ Tendra que estar obstruido el bloque y a ver si lo puedo solucionar con la limpieza con citrico.

Hola Josetxu, tomate en serio lo que dice KOL, entra dentro de lo posible que tengas mal el sensor de temperatura del bloque, recuerdo que pusiste una foto de un termómetro a la entrada del radiador que marcaba unos 87ºC cuando la aguja decías que marcaba próximo a 100ºC, ya te comenté entonces que me parecía raro, no puede perder más de 10ºC en el recorrido del bloque al radiador, por medio esta la caja del termostato y el maguito superior del radiador, ninguno de ellos con superficie de intercambio suficiente para ceder tanto calor.

El sensor de temperatura o coloquialmente llamado "bellota" tiene la referencia 0055421017, es una resistencia variable con la temperatura no recuerdo si NTC o PTC, no vale mucho y yo la cambiaría para estar seguro, de todas formas hacerle una limpieza con 100 gramos de ácido cítrico por litro de agua no le vendrá nada mal.

Por cierto como estaba la bomba que has quitado, se estaba deshaciendo por cavitación como presumíamos ???

Ánimo que lo vas a dejar como nuevo, ya nos contarás.
Un saludo

[Josetxu]

La bellota es nueva y de MB

La bomba si tenia lis síntomas de la cavitacion porque algún alabe tenia pequeños agujeros pero me la esperaba mucho peor.

Si el problema es la instrumentación del cuadro eso mal arreglo tiene no?

Volveré a verificar temperaturas.

Gracias

Verificado



84,7°c para una indicación de unos 97°c

[sogalinda]

En el fondo es una buena noticia, el coche no se calienta, si puedo esta tarde miro un cuadro que tengo desmontado en casa y te digo algo, es posible que la aguja se haya movido y por eso marque más, la solución sería volver la aguja a su sitio.

[Josetxu]

Alguien ha ajustado o reparado los indicadores?

[Josetxu]

Buenas

Nueva paranioa.

Hoy , mirando detenidamente......................he visto que el tapon del radiador NO TIENE JUNTA ALGUNA DE GOMA en la zona donde hace el cierre superior, es decir, contra la chapa del exterior del tapon.

Esto puede afectar en algo al funcionamiento??

entiendo que debe llevar alguna junta para hacer el cierre.

La venden suelta?
El tapon en Mb nuevo que sale??

Creo que van con numeraciones, pero no se si son ºC, presión, ..........

Cualquier sugerencia, como siempre, bienvenida será.

Gracias