Foro W123 Club España

Espero que os ayude. Ojo, no me responsabilizo de nada y seguramente se pueda hacer de mejor manera.

Si veis algun fallo, por favor, decidlo para corregirlo.

Tambien agradecer a los Bricos hechos por nuestros compañeros y que me han ayudado a mi

1º vamos a cambiar el amortiguador delantero del lado del piloto.
Aquí podemos ver las tuercas que hay que quitar.



Ahora con 2 llaves, aguantamos que no se mueva la llave que apunto con flechas amarillas y giramos en sentido contrario a las agujas del reloj con la que apunto con flechas rojas.



Ahora con un pie de rey mido la distancia que queda para cuando ponga el nuevo dejarlo a la misma distancia.



Ahora procedemos a quitar la tuerca que queda girando la llave en sentido contrario a las agujas del reloj como indican las flechas rojas. ATENCIÓN, pero con mucho cuidado que no gire el “vástago”, no sé si se llama así, del amortiguador (indicado en amarillo). Éste lo podéis sujetar con unos alicates o algo similar pero, por favor, que no gire cuando des aflojamos con la llave.

Ya tenemos la parte superior del amortiguador suelta. Esto veréis:



Ahora cómo vamos a levantar el coche, lo suyo es que lo calcemos. Al trabajar en la rueda delantera del lado del piloto, calzamos la trasera del lado del copiloto. Calzamos donde pone la flecha amarilla y trabajamos en la flecha roja.



Algo así viene bien y siempre empujándolo bien fuerte sobre la rueda.



Ahora ya en la rueda delantera, en mi caso quitamos el tapacubos tirando hacia nosotros como marcan las flechas rojas y con cuidado de que al soltarse no se nos caiga al suelo.

Que no se os olvide girar el volante hacia la izquierda para trabajar mejor y des aflojamos un poco las tuercas en sentido contrario a las agujas del reloj.



Con un gato subís el coche y lo apoyáis en algo seguro. Cuidado con esto y sed precavidos para no tener un disgusto. Después, esto es lo que veremos:



Aquí vemos las 2 tuercas que son de tipo 12 caras y si no recuerdo mal nº10.



Des aflojamos las tuercas en sentido contrario a las agujas del reloj como ponen las flechas rojas. Yo me ayude de dos tipos como podréis ver en las fotos.

Ahora ya podemos sacar el amortiguador sin problemas.
Estas son las piezas que hemos sacado y tal y como estaban montadas



Aquí con las piezas nuevas. Fijaos en el “taco” amarillo que estaba “pocho” que pedí junto al protector negro ya que no vienen con los amortiguadores y son aparte. Os los pongo con una flecha roja.



Ahora metemos el amortiguador nuevo y lo atornillamos 1º por la parte de abajo. Las 2 tuercas de 12 caras atornillando en sentido a las agujas del reloj como indican las flechas.

Ahora montamos la rueda y atornillamos las tuercas en sentido de las agujas del reloj, luego el tapacubos en mi caso. Para que no gire la rueda, podemos bajar el coche un poco hasta que toque en el suelo la rueda y luego lo subimos otra vez.



Aquí vemos el hueco que queda en la parte superior del amortiguador. Vamos bajando el coche poco a poco y fijándonos que asiente bien en esta parte que aparece en la foto



Y arriba que quede como muestra la foto que es como estaba.
OJO otra vez, ahora al montar las tuercas ATENCIÓN de no dejar la parte que señalo en rojo que gire. MUCHO CUIDADO

Excelente, te ha salido muy bien mostrado y explicado. Así da gusto, como siempre.

pa tí también

Muy bueno y bien esplicado, pero me he fijado que tienes el trapecio superior izquierdo en malas condiciones, no lo dejes, saludos

FCOJAVIERR123 escribió:Muy bueno y bien esplicado, pero me he fijado que tienes el trapecio superior izquierdo en malas condiciones, no lo dejes, saludos

OSTRAS!! Ni idea de este tema.

Por fa, dime la foto que es y lo que es para echar un vistazo.

Joer, no me asustes a Tutu que no se ve tan machacado, y es capaz de no mover el coche hasta cambiarlo.
Puedes usar el coche si problema, pero con cuidado, como conduces tú siempre, ok?