Foro W123 Club España

Bueno, pues tiene razón Francis, lo mejor es siempre dejar el equipo original y si es tan económico el cambio de componentes, con más motivo.

W123TFS escribió:Efectivamente, por lo que veo no es rentable ninguna de las dos opciones! No se que hacer, era algo con lo que no contaba, ningún taller quiere meterse a arreglarme la suspensión, tendré que ir a la casa? Ayer fui por primera vez sentado atras y es insorportable, botas como un saltamontes y acabas mareado al cabo de tres minutos
¿estaremos hablando de más de 1.000€?

Hola, si no te decides a hacerlo tu mismo, busca por tu zona un taller de Citroen donde haya mecánicos que hayan pasado de los 55 o 60 años, los mecánicos de los Citroen de antes entienden muy bien las suspensiones auto nivelantes.

Ojalá tuviera el tiempo, supiera hacerlo y tuviera lo necesario para hacerlo, la suspensión del 230 me la quitó mi padre para su /8.
Mi 300D lo que tiene es mal no solo un amortiguador, sino las esferas y el diferencial no está roto pero es lo que hace ese ruido tan molesto (supuestamente por los años) me han dicho que hay un aditivo que se le puede poner y soluciona el tema del ruido, lo cual me parece raro, sabéis algo de esto?
Por cierto algo que no tiene nada que ver, tengo una caja automática del 230 muerta de risa puesto que no me sirve en el 300, hay alguien de canarias que la necesite? No quiero que se pudra en el garaje puesto que esta en PERFECTO estado.

Ve a un desguace y pillate unos muelles traseros de un w126 y unos amortiguadores SACHS nuevos del w123 tres volúmenes que valen 3 duros, el normalito que no es ranchera, le quitas todo el sistema de suspensión hidráulica que trae este modelo y da muchos problemas, y asunto arreglado.
Al taxi le hice eso y quedo bien, lo que hay que quitar es: botella del liquido de suspensión, tubos metálicos que van desde la bomba que hay en la culata hasta amortiguadores, muelles traseros, amortiguadores, latiguillos, botellas acumuladoras y pieza regulador de suspensión que va detrás. Todo esto se sustituye por lo antes dicho y sin problemas hasta el fin de los días :)
PD: también se le pueden poner los muelles traseros de un w123, pero se queda muy bajo de altura

Taxi 16 Maspalomas escribió:Ve a un desguace y pillate unos muelles traseros de un w126 y unos amortiguadores SACHS nuevos del w123 tres volúmenes que valen 3 duros, el normalito que no es ranchera, le quitas todo el sistema de suspensión hidráulica que trae este modelo y da muchos problemas, y asunto arreglado.
Al taxi le hice eso y quedo bien, lo que hay que quitar es: botella del liquido de suspensión, tubos metálicos que van desde la bomba que hay en la culata hasta amortiguadores, muelles traseros, amortiguadores, latiguillos, botellas acumuladoras y pieza regulador de suspensión que va detrás. Todo esto se sustituye por lo antes dicho y sin problemas hasta el fin de los días :)
PD: también se le pueden poner los muelles traseros de un w123, pero se queda muy bajo de altura

Gracias por la aportación, la veread no se que hacer y el tema me tiene desesperado, en la casa mercedes es una barbaridad de dinero, (con decirte que ni me dan presupuesto y solo por tensar la correa del alternador me han cobrado 60€), tu idea es buena, lo único que yo no tengo ni el tiempo, ni el lugar, ni la herramienta necesaria para hacerlo y no conozco ningún taller que se meta a hacerme esto. Tu en que taller lo hiciste en GC? Conoces alguno de TF que sea bueno y sepan de estos coches?

Anímate a hacer un brico! Yo en el mio no tengo autonivelante pero seguro que a alguien le interesa.
A ver si te sale bien de precio toda la operación

W123TFS escribió:

Taxi 16 Maspalomas escribió:Ve a un desguace y pillate unos muelles traseros de un w126 y unos amortiguadores SACHS nuevos del w123 tres volúmenes que valen 3 duros, el normalito que no es ranchera, le quitas todo el sistema de suspensión hidráulica que trae este modelo y da muchos problemas, y asunto arreglado.
Al taxi le hice eso y quedo bien, lo que hay que quitar es: botella del liquido de suspensión, tubos metálicos que van desde la bomba que hay en la culata hasta amortiguadores, muelles traseros, amortiguadores, latiguillos, botellas acumuladoras y pieza regulador de suspensión que va detrás. Todo esto se sustituye por lo antes dicho y sin problemas hasta el fin de los días :)
PD: también se le pueden poner los muelles traseros de un w123, pero se queda muy bajo de altura

Gracias por la aportación, la veread no se que hacer y el tema me tiene desesperado, en la casa mercedes es una barbaridad de dinero, (con decirte que ni me dan presupuesto y solo por tensar la correa del alternador me han cobrado 60€), tu idea es buena, lo único que yo no tengo ni el tiempo, ni el lugar, ni la herramienta necesaria para hacerlo y no conozco ningún taller que se meta a hacerme esto. Tu en que taller lo hiciste en GC? Conoces alguno de TF que sea bueno y sepan de estos coches?

Yo al taxi se lo cambie en la cooperativa, y creo que cualquier taller al que lleven Mercedes te pueden sustituir los muelles y amortiguadores por poco dinero, lo que sale caro, es intentar arreglar o cambiar cualquier cosa de la suspensión hidráulica ya que son elementos de elevado valor.
Quitar el resto de piezas que sobran es muy fácil, ya que solo es desatornillar y separar

Gracias! Así es, ya conseguí quien me lo haga, de todas formas creo que mi 300d caerá en el olvido de mi garaje, son muchas cosas... suspensión, diferencial, pata del motor, tempomat, pintar... estoy pensando en pillarme un w124 250D que he visto en muy buen estado y ya en un futuro arreglare el 123