Foro W123 Club España

Buenas, resulta que mi 300d del 84, un dia de pronto dejo de encender la luz de las bujias de precalentamiento, el carro arranca practicamente al primer intento con solo girar la llave y la bombilla no esta quemada. Sera algo en la caja de precalentamiento que manda los cables a las bujías, o alguna bujía en mal estado?

Gracias

A mi me pasaba y era porque tenía un calentador en mal estado. El caso es que ahora si quiero que se encienda la luz tengo que calentar dos veces y a la segunda ya siempre se enciende, antes no se encendía en ningún caso.
Con uno o dos calentadores mal, el coche arranca bien, pero debes reponerlos.
Saludos

Gracias Bolaitos, una pregunta, aun con uno o dos calentadores malos el carro enciende fácilmente? enciende como si fuera de gasolina.

Gracias

Shigfried escribió:Gracias Bolaitos, una pregunta, aun con uno o dos calentadores malos el carro enciende fácilmente? enciende como si fuera de gasolina.

Gracias

Mi experiencia con un solo calentador en mal estado es que no hay diferencia y arranca perfectamente.
Me han comentado que con dos o tres calentadores malos, el coche sigue arrancando.
Pero estamos hablando de los motores con calentadores conectados en paralelo, es decir a partir de la segunda serie (más o menos desde septiembre de 1979), ya que la primera serie los llevaba conectados en serie (calentadores "gordos" conectados entre sí mediante una especie de solenoide) con lo que el fallo de un solo calentador hacia que no funcionase ninguno y consecuentemente el motor no arrancarse en frio.
Eso Si, con los cinco calentadores bien, el arranque es inmediato.
Saludos

Mi 300d lleva estas bujias, solo saque un par para ver el modelo



Bosch 955

Shigfried escribió:Mi 300d lleva estas bujias, solo saque un par para ver el modelo



Bosch 955

Estos son calentadores "finos", de los que van conectados en paralelo.

Se pueden comprobar conectándolos a la bateria y si están bien, la parte más oscura se pondrá al rojo rápidamente.

Yo me limité a sustituir sólo el que estaba mal.

Bueno, tengo que admitir que me acostumbre a no ver la luz, pero encontre las bujías de precalentamiento en oferta y decidí cambiarlas todas, y listo, la primera bujia era la que estaba dañada, ya tengo la luz de nuevo, gracias por sus concejos, ahora arranca casi al segundo.

Bolaitos escribió:

Shigfried escribió:Gracias Bolaitos, una pregunta, aun con uno o dos calentadores malos el carro enciende fácilmente? enciende como si fuera de gasolina.

Gracias

Mi experiencia con un solo calentador en mal estado es que no hay diferencia y arranca perfectamente.
Me han comentado que con dos o tres calentadores malos, el coche sigue arrancando.
Pero estamos hablando de los motores con calentadores conectados en paralelo, es decir a partir de la segunda serie (más o menos desde septiembre de 1979), ya que la primera serie los llevaba conectados en serie (calentadores "gordos" conectados entre sí mediante una especie de solenoide) con lo que el fallo de un solo calentador hacia que no funcionase ninguno y consecuentemente el motor no arrancarse en frio.
Eso Si, con los cinco calentadores bien, el arranque es inmediato.
Saludos

Efectivamente, los w 123 diesel segunda serie fabricados y/o ensamblados hasta agosto de 1.980 llevaban aún los calentadores del primera serie, por lo que los calentadores de arranque aún más rápido no fueron un aporte de 1.979 cuando cambiaron las series de serie 1ª a serie 2ª como muchos pensamos sino que es posterior a julio del 80 ya con la segunda serie fabricándose desde casí un año antes.

Yo en mi coche tengo los calentadores gordos, se trata de un vehículo ensamblado en junio de 1.980 y matriculado y puesto en circulación por vez primera en junio de 1.982.

Un saludo.

manu escribió:

Bolaitos escribió:

Shigfried escribió:Gracias Bolaitos, una pregunta, aun con uno o dos calentadores malos el carro enciende fácilmente? enciende como si fuera de gasolina.

Gracias

Mi experiencia con un solo calentador en mal estado es que no hay diferencia y arranca perfectamente.
Me han comentado que con dos o tres calentadores malos, el coche sigue arrancando.
Pero estamos hablando de los motores con calentadores conectados en paralelo, es decir a partir de la segunda serie (más o menos desde septiembre de 1979), ya que la primera serie los llevaba conectados en serie (calentadores "gordos" conectados entre sí mediante una especie de solenoide) con lo que el fallo de un solo calentador hacia que no funcionase ninguno y consecuentemente el motor no arrancarse en frio.
Eso Si, con los cinco calentadores bien, el arranque es inmediato.
Saludos

Efectivamente, los w 123 diesel segunda serie fabricados y/o ensamblados hasta agosto de 1.980 llevaban aún los calentadores del primera serie, por lo que los calentadores de arranque aún más rápido no fueron un aporte de 1.979 cuando cambiaron las series de serie 1ª a serie 2ª como muchos pensamos sino que es posterior a julio del 80 ya con la segunda serie fabricándose desde casí un año antes.

Yo en mi coche tengo los calentadores gordos, se trata de un vehículo ensamblado en junio de 1.980 y matriculado y puesto en circulación por vez primera en junio de 1.982.

Un saludo.

Gracias por la precisión Manu

Saludos

Bunas noches a todos, el mio es de Diciembre de 1982 y lleva los calentadores"finos" como los de la foto de antes.

Un saludo para todos.