Foro W123 Club España

Hola gente que tal. Una consulta he conseguido un kit de reparación para la caja de dirección de mi w123. E voy a valer de las imagenes de este brico http://www.davidpetryk.net/Mercedes/Steering.htm para realizar dicha acción. Prometo hacer un brico de elo con fotos. Pero queria recurrir a su experiencia consultando ¿hay que tener algun cuidado al desmontar la direccion de la columna y de la barra? Se debe mandar a alinear el auto luego de realizar el mtto?
Gracias

Perdona, lo muevo a Bricolaje.

Por favor, para estos temas existe el apartado de Bricolaje.

Hola , yo no lo hecho nunca pero lo que haria seria lo siguiente:
poner recta la direccion, bloquearla, marcar la rotula que agarra la barra de direccion, y
tambien el la medida de lo posible con un rotulador bordearia el contorno de la caja con el fin de cuando la montes la puedas centrar por si hay holgura en los tornillos que sujetan la caja, creo que con eso te ahorraras el tener que hacer la alineacion, estoy deseoso de ver tus resultados y saber si con este kit se soluciona la holgura o es mas grave y es de los engranajes, porfa envia fotos y has un brico, gracias

Hola Juan,

Supongo que quieres cambiar las juntas de la caja de dirección porque tienes perdidas del aceite ATF en la misma, si lo quieres hacer porque tienes holgura en la dirección, antes deberías comprobar que la holgura no sea de las rotulas de las barras de la dirección.
La holgura de las cajas de recirculación de bolas como la que llevan los W123 suele producirse por desgaste del tornillo sinfín o de las bolas, esta holgura sino es excesivo el desgaste se puede corregir aflojando un tornillo allen que está en la parte superior de la misma, hemos hablado de ello en este hilo: viewtopic.php?f=4&t=526

El problema fundamental al montar los mecanismos de las cajas es el ajuste para que quede con el par o torque de giro adecuado, aquí puedes ver la solución sino tienes una dinamométrica de par de giro: http://www.peachparts.com/shopforum/die ... g-box.html

No creo que haga falta volver a alinear la dirección, marca la posición del brazo (pitman arm) con la salida del eje de la caja y la posición de la caña de dirección con la entrada a la caja y, no gires la barra de dirección cuando la sueltes del brazo, para no modificar la posición relativa de las ruedas con respecto a la caja, si tienes cuidado con esto, no necesitas volver a alinear.

En el capitulo 46 del manual de taller habla de la dirección, si lo necesitas, dímelo y buscamos la forma de pasártelo.

Un saludo y nos cuentas

Muchas gracias a todos. Ni bien pueda voy a realizar la restauración de la caja y hago el brico. El kit trae o, rings de caucho de teflon, seguros y retenes. Me salio $350 (pesos uruguayos) son aproximadamente 12 dólares. Me ofrecieron también el kit para restaurar la bomba de dirección y quizas lo compre y restaure la bomba Mi caja pierde atf por uno de los retenes. La bomba esta sana no da problemas. Hace unos meses le cambie filtro y atf.
Saludos

juanjos162009 escribió:Hola gente que tal. Una consulta he conseguido un kit de reparación para la caja de dirección de mi w123. E voy a valer de las imagenes de este brico http://www.davidpetryk.net/Mercedes/Steering.htm para realizar dicha acción. Prometo hacer un brico de elo con fotos. Pero queria recurrir a su experiencia consultando ¿hay que tener algun cuidado al desmontar la direccion de la columna y de la barra? Se debe mandar a alinear el auto luego de realizar el mtto?
Gracias

La caja de dirección que aparece en el enlace es de un W126, ¿es la misma que las de nuestros coches?
Saludos

Si no es igual la de un W126, es muy similar, sí que es igual la de los W123 con los W107, así como la de los W111 con los W108, en vehículos coetáneos Mercedes utilizaba elementos auxiliares iguales para distintos modelos.

Saludos