Problema pedal embrague

[Basurilla]

Hola, tengo un problema con el pedal de embrague, normalmente funciona correctamente, pero hoy en varias ocasiones al tocarle un poco con el pie se ha ido al fondo, el coche sigue andando con normalidad pero tengo subir el pedal con la punta del pie. Sin embargo si piso con decisión el pedal va perfectamente. ¿Os ha pasado a alguno de vosotros? ¿Que puede ser?

Espero que podáis ayudarme.

Muchas gracias.

[sogalinda]

Hola, por lo que cuentas tiene pinta de que está empezando a fallar algún retén del bombín maestro, el que va a continuación del pedal, o en el bombín esclavo que va pegado a la caja de cambios; el circuito del embrague comparte depósito con los frenos, el líquido de frenos (DOT 4) es higroscópico y absorbe agua, esa agua oxida por el interior los bombines y el óxido produce las fugas, según MB habría que cambiar el DOT 4 cada dos años, normalmente cuando lo hacemos solo purgamos los frenos y se olvida purgar también el bombín esclavo del embrague.

Creo que vas a tener que cambiar el bombín maestro, el que debe llevar será ATE y nuevo debe valer unos 70 €, es sencillo de cambiar, el otro vale unos 40.

Un saludo

[CANNONBALL]

+1. Es una avería de fácil diagnóstico.

[Bolaitos]

Si, es como te dice sogalinda, te está fallando uno de los dos, a mi también me ha pasado, empieza con esos síntomas, a hacer cosas raras el pedal, como describes, y al final tuve que cambiar ambos, maestro y esclavo (bomba y bombín se les llama por aquí)

[Basurilla]

Muchas gracias.
¿Cuál debo cambiar primero para ver si mejora?¿Podéis darme las referencias y alguna página de confianza?¿Hay alguna marca recomendable?

Otra vez muchas gracias.

[sogalinda]

Hola, primero cambiaría el maestro, aunque el problema vendrá por tener el líquido hidráulico (DOT4) con mucha agua y barrillo de óxido, por lo que al final fallarán los dos; la referencia del bombín maestro es: A0012954406 y la del esclavo: A2012900311.

Para comprarlo, últimamente los mejores precios son en Alemania, en recambioscoches.es o autodoc, son los mismos, aquí lo tienes: https://www.recambioscoches.es/ate/194360; como veras hay mucha diferencia de precios, personalmente compraría marca ATE, puedes comprar también TRW o BOSCH que salen mejor de precio, no te olvides de comprar DOT 4 y purgar toda la línea de embrague, si no sabes cuando se le cambio el líquido de frenos, aprovecha y cámbialo también, en los frenos pasa lo mismo, el agua y el óxido producen daños en las pinzas y en el cilindro de frenos, la avería es más complicada y cara de reparar.

Depende de lo manitas que seas y el tiempo que puedas emplear, los bombines se pueden reparar y venden los kits.

Suerte y ya nos cuentas

[Bolaitos]

A lo que te dice sogalinda, añadiría, por haberlo padecido, que cuando ya te falla el embrague, si queremos olvidarnos del problema por mucho tiempo, es conveniente cambiar los dos elementos, maestro y esclavo. He llegado a cambiar el maestro o bomba y antes de un mes ha caído el esclavo o bombín; en dos coches diferentes.

En cuanto a la reparación cambiando el juego de gomas, yo he obtenido buen resultado en las bombas de freno, se han quedado como nuevas, claro que el interior del cilindro estaba en buen estado, pero en los elementos del embrague, después de reparar finalmente he tenido que cambiar, puede que estuviesen ya muy mal o no se si obedece a que se suelen mantener peor que los frenos olvidando cambiar el líquido aunque se vaya cambiando el del freno, el caso es que estaban mucho peor en el embrague.

Yo también prefiero la marca Ate, que si no me equivoco es el equipo original y debe dar menos problemas de adaptación.

Saludos

[KOL]

A lo que te dice sogalinda, añadiría, por haberlo padecido, que cuando ya te falla el embrague, si queremos olvidarnos del problema por mucho tiempo, es conveniente cambiar los dos elementos, maestro y esclavo. He llegado a cambiar el maestro o bomba y antes de un mes ha caído el esclavo o bombín; en dos coches diferentes.

En cuanto a la reparación cambiando el juego de gomas, yo he obtenido buen resultado en las bombas de freno, se han quedado como nuevas, claro que el interior del cilindro estaba en buen estado, pero en los elementos del embrague, después de reparar finalmente he tenido que cambiar, puede que estuviesen ya muy mal o no se si obedece a que se suelen mantener peor que los frenos olvidando cambiar el líquido aunque se vaya cambiando el del freno, el caso es que estaban mucho peor en el embrague.

Yo también prefiero la marca Ate, que si no me equivoco es el equipo original y debe dar menos problemas de adaptación.

Saludos

El el w 123, no me ha pasado nunca y desconozco como es el sistema del Bombin, pero si me ha pasado en otros y no me ha hecho falta cambiar todo, solo los retenes y las juntas que valen unos cuantos céntimos de €.

Para los que sois de madrid, esta casa que tiene todas las juntas habidas y por haber esta en el paseo de las delicias y se llama GREMA

[sogalinda]

Hola, como bien dice KOL y ya comenté ayer, los bombines se pueden reparar, venden los kits o si estas en Madrid se pueden comprar en GREMA; se me olvido comentar que para desmontar las línea del bombín hay que utilizar una llave para racores, si utilizas una llave plana es posible que te cargues las caras de la tuerca y tengas que cambiar la línea entera, te saldrá mucho más caro; también tienes que tener en cuenta que el DOT 4 es altamente corrosivo, donde caiga se te ira la pintura, así que hay que tener mucho cuidado.
Te pongo una foto de como son las llaves para racores, es importante que sean de 6 caras (bueno cinco pues una está abierta para poder pasar por el tubo), también hay llaves abiertas pero de estrella, esas no te las aconsejo por lo mismo.

Un saludo

[Basurilla]

Gracias por vuestra ayuda. No encuentro ningún brico para cambiar el cilindro maestro, ¿Hay alguno?

Gracias otra vez.