Foro W123 Club España

Hola a todos,

Desde esta pasada tarde soy el propietario de un W123 300d de 1979, con todo el motor hecho, culata, rodamientos, diferencial del Turbo Diésel, etc... Suena como un reloj y va fino como la seda... Y que en principio rodará por la zona de la costa sur valenciana...

Pegas... Unas rajas en el salpicadero, pelado sin extras (tampoco los buscaba) y un ruidito como de salpicadero que chirría pero que al pegar la oreja parece que viene de la zona de la palanca de cambios, pero aún no estoy seguro, mañana intentaré averiguarlo, me lo hace entre 80 y los 95 km/h por debajo y por encima de esa velocidad no se oye nada...

Pero he tenido la suerte de dar con una unidad anterior al año 80 por lo que estoy exento de la prueba de gases en la ITV, según creo, y es algo bastante importante que no tienen los modelos posteriores, tal y como se está poniendo el patio con los diésel antiguos...

Dicho de otro modo, prefiero que sea un pre 80 a tener aire acondicionado o techo por ejemplo... Esto último desde luego que no lo quería de ninguna de las maneras debido a mi experiencia con mi anterior clásico que no conseguía que cerrara bien y me entraba agua, hasta que tuve que sellarlo...

En fin, por aquí andaré aprendiendo de todos vosotros...

Un cordial saludo a todos

Bienvenido.

Lo de tener una unidad pre-80 es una buena cosa para ir con tranquilidad y garantías a la ITV. Mi coche es del 83 y la prueba de humos es una locura.

Saludos desde Asturias.

Cierto, y cada vez se ponen más duros con el tema, como si el cambio climático fuera cosa de nuestros diésel añejos... Pero cuando los que mandan no son más listos, solo te queda ponerse a su nivel... Un pre 80 es mejor a un post 80...

Siempre a ojos de un político tonto

pinot escribió:Hola a todos,

Desde esta pasada tarde soy el propietario de un W123 300d de 1979, con todo el motor hecho, culata, rodamientos, diferencial del Turbo Diésel, etc... Suena como un reloj y va fino como la seda... Y que en principio rodará por la zona de la costa sur valenciana...

Pegas... Unas rajas en el salpicadero, pelado sin extras (tampoco los buscaba) y un ruidito como de salpicadero que chirría pero que al pegar la oreja parece que viene de la zona de la palanca de cambios, pero aún no estoy seguro, mañana intentaré averiguarlo, me lo hace entre 80 y los 95 km/h por debajo y por encima de esa velocidad no se oye nada...

Pero he tenido la suerte de dar con una unidad anterior al año 80 por lo que estoy exento de la prueba de gases en la ITV, según creo, y es algo bastante importante que no tienen los modelos posteriores, tal y como se está poniendo el patio con los diésel antiguos...

Dicho de otro modo, prefiero que sea un pre 80 a tener aire acondicionado o techo por ejemplo... Esto último desde luego que no lo quería de ninguna de las maneras debido a mi experiencia con mi anterior clásico que no conseguía que cerrara bien y me entraba agua, hasta que tuve que sellarlo...
En fin, por aquí andaré aprendiendo de todos vosotros...

Un cordial saludo a todos

Respecto del ruido que mencionas entre 80 y 95 Km/h, yo también tengo a esa velocidad y ni a menos, ni a más, una especie de zumbido de procedencia posible del rodamiento intermedio de la transmisión. Estoy pendiente de cambiarlo a ver si desaparece.

Hay un brico muy bien explicado que trata de la sustitución de la pieza en cuestión.

Es un rodamiento con su soporte y entre uno y otro hay un elemento elástico que, en mi caso, está deteriorado (el elemento elástico) y probablemente el rodamiento también. La pieza no es cara.

Suerte con este asunto y con el coche

Y bienvenido!

Bienvenido Pinot, saludos

Hola Pinot!

pinot escribió:Cierto, y cada vez se ponen más duros con el tema, como si el cambio climático fuera cosa de nuestros diésel añejos... Pero cuando los que mandan no son más listos, solo te queda ponerse a su nivel... Un pre 80 es mejor a un post 80...

Siempre a ojos de un político tonto

Je je...sí es de 1.980 tampoco pasas la prueba de humos, es el límite hasta ese año inclusive y ya tendrías un serie 2 de 88 cv , de todas maneras lo único que hay que hacer es tener un poquito limpio el sistema de inyección y apretarle un poco de cuando en cuando.

Como puedes limpiarlo?, echando un poquito de gasolina cada vez que repostes o cada 2 repostajes, por ejemplo, echas 20 litros de gasoil y 2 euros de gasolina, equivalente a 1.5 litros más o menos, yo llevo casí 6 años haciéndolo por consejo de mi mecánico, excelente conocedor de los modelos w 123, no pasa nada de nada, no interfiere para nada en el correcto funcionamiento de nuestros motores diesel y al motor le va mejor a la larga.

Yo los prefiero de 1.980 en adelante!! , aunque me gustan todos en general.

Un saludo.

manu escribió:

pinot escribió:Cierto, y cada vez se ponen más duros con el tema, como si el cambio climático fuera cosa de nuestros diésel añejos... Pero cuando los que mandan no son más listos, solo te queda ponerse a su nivel... Un pre 80 es mejor a un post 80...

Siempre a ojos de un político tonto

Je je...sí es de 1.980 tampoco pasas la prueba de humos, es el límite hasta ese año inclusive y ya tendrías un serie 2 de 88 cv , de todas maneras lo único que hay que hacer es tener un poquito limpio el sistema de inyección y apretarle un poco de cuando en cuando.

Como puedes limpiarlo?, echando un poquito de gasolina cada vez que repostes o cada 2 repostajes, por ejemplo, echas 20 litros de gasoil y 2 euros de gasolina, equivalente a 1.5 litros más o menos, yo llevo casí 6 años haciéndolo por consejo de mi mecánico, excelente conocedor de los modelos w 123, no pasa nada de nada, no interfiere para nada en el correcto funcionamiento de nuestros motores diesel y al motor le va mejor a la larga.

Yo los prefiero de 1.980 en adelante!! , aunque me gustan todos en general.

Un saludo.

No esta mal poner un poco de gasolina, al parecer es fungicida y evita, por lo tanto, la aparición de hongos que descomponen el gasoil y lo obstruyen todo. Pero, por tal motivo, creo que debe ponerse habitualmente, yo vengo haciéndolo, pero pongo 1 litro o menos por depósito y también aceite de girasol como aditivo a razón de 5-6 litros por depósito y como no, hay que darle caña de vez en cuando.

Pues bienvenido Pinot!
Manu, el mi coche es matriculado en enero de 1980 y si pasa prueba de gases en la ITV. Vaya de hecho acabo de hacerlo hace unos días, con éxito afortunadamente.